在前面的內(nèi)容中，大家深入分析了 atlas (神話傳說)空氣壓縮機軸承溫度過高的緣故，隨后提到了處理這種問題的方式，文中將教你如何處理這種狀況。

在前面的內(nèi)容中，大家深入分析了 atlas (神話傳說)空氣壓縮機軸承溫度過高的緣故，隨后提到了處理這種問題的方式，文中將教你如何處理這種狀況。

1．?dāng)U大平衡力減少因為軸承開展承受力

提升平衡力A立即的辦法是提升均衡轂的直徑，但更新改造難度系數(shù)大，成本增加。經(jīng)科學(xué)研究，均衡轂后制動氣室氣體壓力為空氣壓力，均衡轂前后左右壓力差擴大，提升平衡力。在均衡轂后邊的制動氣室渦殼上打孔，用內(nèi)徑為65mm的軟管聯(lián)接到制冷壓縮機的一級進風(fēng)口，使均衡制動氣室與一級進風(fēng)口聯(lián)接，產(chǎn)生空氣壓力，相對應(yīng)擴大均衡轂前后左右壓力差，擴大平衡力，減少推力軸的承載能力。實驗后，當(dāng)工作中溫度為45℃時，te218測點推力軸承溫度為93℃，te201測點推力軸承溫度為81℃。

2．運用操縱電動機磁感線不重疊來降低軸承開展承受力

盡管可以均衡管解決了一部分平衡力，但要真真正正做到完個均衡，還需持續(xù)提升一個真空泵智能管理系統(tǒng)，這要在開展制冷壓縮機上與此同時提升公司機器設(shè)備，不有利于學(xué)員實際操作。在制冷壓縮機發(fā)電機組找發(fā)動機正時，有心地把連軸器徑向長短設(shè)計方案規(guī)格調(diào)節(jié)到容許的更大容量，制冷壓縮機與增長速度機間連軸器徑向空隙規(guī)格規(guī)定調(diào)節(jié)發(fā)展趨勢到上限制值1.7mm，把電動機的ed2k軸線與電機轉(zhuǎn)子軸線位置信息偏移4mm，使電動機運作時磁性與軸承承受力研究內(nèi)容反過來，并根據(jù)心理彈性膜片聯(lián)軸器傳送，降低了我國軸承承受力。找正后試運轉(zhuǎn)，TE218測點軸承內(nèi)部溫度慢慢減少為90℃，TE201測點推力軸承應(yīng)用溫度為83℃，軸承應(yīng)力分析基本上沒有做到一種均衡。

但長期性發(fā)展趨勢運作后，兩推力及其軸承開展溫度轉(zhuǎn)變都是有自身不一樣學(xué)歷持續(xù)上升，TE218處為93℃，TE201處為84℃。維修拆檢制冷壓縮機關(guān)鍵推力測算軸承，發(fā)覺軸 承瓦片變黑，推力盤和軸承座中間有變黃、變黑的積碳狀況，需進一步科學(xué)研究剖析。

3．改善泵油構(gòu)造

在軸承座中間兩邊鉆2個孔，在2個孔周邊的軸承旋蓋上各自開2個半圓形槽，以提升排出點，進而使過流保護潤滑脂根據(jù)軸承座上的2個半圓形油排出來槽從軸承座正中間的2個側(cè)孔排出來并循環(huán)系統(tǒng)，進而提升軸承和推力盤的制冷實際效果。

經(jīng)運作，在正常的運作溫度45℃時，TE218測點推力軸承溫度在86℃，TE201測點推力軸承溫度80℃，不會再有上升狀況，與此同時積碳狀況降低。

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